CIF= Cost/FOB, Insurance, dan Freight. Cost/FOB (Free On Board) Nilai barang yang sebenarnya dibayar atau seharusnya dibayar. Nah, begitulah cara menghitung Bea Masuk dan Pajak Dalam Rangka Impor saat membeli barang dari luar negeri. Sekarang, kamu bisa mendapatkan perkiraan harga barang yang kamu beli. Kaidah Menotal Freight Cost Untuk Bea Ikut dan Pajak Dalam Rangka Impor. Dalam pengiriman komoditas impor terbit luar negeri ke Indonesia beragam cermin pengiriman barang yang di impor terbit asing negeri masuk ke Indonesia,Mulai semenjak Cara impor Dagangan,EXWORK,FCA,FOB,CNF, serta Incoterm CIF Banyak Istilah istilah impor nan terkadang lain diketahui maka dari itu importir barang di ngan dengan banyaknya para pebisnis import-export mewujudkan izin berusaha yang momen ini dinama kanNomor Induk Berusaha NIB ,SIUP,TDP,Api-U/P OSS Online,tentu dibutuhkan pengetahuan kaidah menghitung freight cost ibarat dasar cak bagi membayar Bea Ikut dan Pajak Dalam Rangka Impor PDRI Update Kembali 20 Maret 2022 Update Tanggal 20 Naret 2022-Penambahan video Jasa Freight Forwarder Import Barang Terbit China Ke Indonesia,Cara takhlik Perhitungan Biaya Jasa Penigriman Barang Import LCL biasa bermula china Ke Indonesia,menghitung pajak import LCL kerjakan Import LCL Incoterm FOB Port China Ke Indonesia Dan Anggaran Biaya Import Barang berasal Taiwan Ke Indonesia,Import Container 1X20 Feet Commodity PU Leather Bukti Bayar Cost Ocean Freight Untuk Import Produk FOB Port Taiwan Ke Indonesia Update Artikel 20 Maret 2022Mandu Menghitung Freight Cost Untuk Bea Timbrung dan Pajak Dalam Tulang beragangan Impor Hari ini 23 Agustus 2022 Edit 07 Januari 2022/Edit Kembali 21 Juli 2022/20Maret 2022 Kata sandang ini minus saya tambahkan tulisan membahas import LCL mengguna kan Api-U Atas Segel Pribadi/ Perseoran gan yang dapat di buat menerobos OSS Online serta video Video youtube yang mengklarifikasi tetang tata cara import LCL, Importir komoditas dari china yang memakai pembebasan fiskal import melalui form E dan Fasilitas bebas fiskal import PPH Pasal 22 Makara dalam import barang Dari china Ke Indonesia ini hanya membayar PPB Import 10 % Namun Untuk rekan rekan yang belum punya badan hukum se perti CV atau PT bisa membuat izin jebolan-por dan impor barang mengaryakan Jago merah-U Online di OSS Online bagi ijin Ekspor impor atas nama pribadi/perseorangan Takrif prinsip cak menjumlah freight cost buat Bea Masuk dan Pajak Dalam Gambar Impor semakin dibutuhkan oleh para pebisnis dalam ekspor impor internasional terutama untuk importasi barang ke Indonesia,saat ini arus importasi barang ke Indonesia semakin maju dan pesat mem kerjakan arus keluar-masukmya barang sangat janjang di pelabuan,baik pelabuhan laut maupun pelabuhan mega di seluruh Indonesia Tidak hanya perusahaan doang yang melakukan ekpor-impor komoditas, perseorangan/pribadi pun masa ini banyak nan mengerjakan kegiatan eskpor-impor barang di itu karena itu banayk para rekan rekan pembaca blog ekspor impor cak hendak tau cara menghitung beban bea masuk Serta pajak impor barang nan akan dikenakan terhadap barang impornya baik perseorangan atau firma yang akan impor barang dari luar kewedanan Video Pelajaran Magfirah Pajak Import Indonesia Simak Video Youtube adapun tata cara Import LCL Dari China Ke Indonesia, Memakai Fasilitas Pembebasan BM Memakai FORM e Dan Mempekerjakan Fasilitas Import Surat keterangan Netral PPH Pasal 22 Fiskal Import Bagaimana cara perhitungan fiskal barang Import di PIB ? Pendirian ancangan pajak impor serta dasar Anggaran Bea Masuk BM & Fiskal Fiskal Dalam Buram ka Impor PDRI terlebih dahulu Sira harus mengetahui tata cara pembelian barang impor ,sekarang kita start berusul qanun pemerintah sesuai Peraturan Menteri Keuangan Nomor 112/ Yaitu ordinansi tentang Perubahan Atas Peraturan Menteri Keuangan Nomor 182/ tentang Ketentuan Impor Dagangan Kiriman. yang mengatur biaya freight cost yang turut intern pajak impor bagin Anda yang butuh video adapun perhitungan biaya pajak import dan input data di intern PIB-Pembritahuan import barang di youtube silahkan Klik Di SINI,dengan judul video youtubeImport LCL Procedure mandu import LCL murah dari china Ke Indonesia-Pendirian Meembuat PIB Import LCL resmi Jakarta Lihat YoutubeFORWARDER IMPORT BARANG CHINA KE INDONESIA I JASA IMPORT LCL Lazim CHINA-INDONESIA-JAKARTA-SURABAYA Pajak Impor Komoditas Freight Cost FOB,FCA,Exwork By Sea Freight pengangkutan melampaui laut maka Freight Cost nan menjadi dasar perhitungan pajak dalam bentuk impor adalah 5% dari Nila FOB Free on Boarduntuk barang impor yang dikirim bermula negara negara ASEAN,yang terdiri dari,Singapore,Brunei,Malaysia,Thailand,Vietnam, 10% dari Nilai FOB kerjakan Asia-Non Asean atau Australia Seperti China,Jepang,India,New Zea land, Taiwan, serta negara lainnya 15% untuk negara selain berpangkal Asia-Non ASEAN yakni Eropa,USA,Africa ,Rusia,serta Canada Hipotetis Piagam Import PIB-Perhitungan Freight Cost Untuk Pajak Impor Produk Anda yang ceceh contoh dookumen import berwujud Pemberitaan Impor Barang PIB.Didalam PIB tersebut di input maka dari itu PPJK bagi pemasangan freight cost sebagai tambahan untuuk pembayaran fiskal import barang sesuai real cost ocean freight nan di bayar kepada freight forwarder agent dari Supplier,di sini saya berikan hipotetis sertifikat impor barang berpunca Taiwan-China KLIK Di SINI Ideal dokumen perhitungan pembayaran pajak lakukan freight cost tak boleh di download silahkan di tatap hanya, mohon absolusi menjaga security blog ini Kerjakan input data freight cost ocean freight ini Anda sebagai importir wajib menyipakan bukti pemasukan freight cost yang dibayarkan,baik kepada freight forwarder berbunga Indonesia ataupun freight forwarder import barang di luar negeri,internal contoh tembusan ini saya berikan bukti pemasukan freight cost kepada forwarder agent pecah Taiwan China,Silahkan Lihat dan Klik Di SINI Bukti Penyetoran Freight Cost Via BRI Fast Remittance tanggal 14 Maret 2022 Resiko Enggak Mencantumkan Nilai Freight Cost Didalam PIB-Wara-wara Impor Barang Setiap importir produk di Indonesia yang melakukan transaksi import barang Incoterm FOB, Incoter Exwork,FCA Port Negara asal Contoh China,USA,Asean,Africa,Rusia,Canada,Australiawajib menca ntumkan penyetoran freight di dalam PIB,Kecuali Incoterm Shipment Impor Anda merupakan CIF/CNF Akibat tidak menyambung biji freight cost Jikalau Incoterm Anda Exorwk/FCA/FOB Port maka Kamu akan dikenakan NOTUL Nota Pembetulan bersumber Bea dan Cukai Indonesia Baca JugaJasa Undername Export dan Undername Import Indonesia Cara Menotal Nilai Freight Cost Incoterm Exwork/FCA/FOB Port Di PIB-Pemebritahuan Impor Barag Pajak Impor Barang Freight Cost FOB,FCA,Exwork,CNF By Air Freight Sementara itu bagi pengangkutan melalui air freight/peledak perhitungan impor freight cost nan di jadikan dasar pajak ditentukan berdasarkan Tariff International Air Transport Association IATA dan Sira boleh melihtnya di intern M-AWB Pojok kiri radiks. Angka Asuransi sebaiknya Menjadi CIF dalam rekaan pajak Impor Barang Sistem intern modul internet PIB Pemberitahuan Impor Dagangan secara otomatis akan memberikan Skor Asuransi moga Menjadi CIF intern modul PIB umpama radiks perhitungan pajak Impor Barang ditetapkan 0,5% dari total nilai Cost and Freight CFR. Prinsip untuk penghitungan Bea Masuk dan PDRI, dipergunakan Kredit Dasar Pajak Bea Masuk selanjut nya di ringkas NDPBM nan berlaku bilamana produk Publikasi Impor Dagangan PIB di transfer Dan perlu Sira ketahu bahwa Kurs NDPBM Bea Dan Cukai berasal dari Masa Rabu Ke Waktu Alat pernapasan mingu berikutnya, Artinya dolan kurs NDPBM untuk pajak impor sejauh seminggu Skor NDPBM Kurspajak impor Nilai kurs pajak impo tersebut dapat dilihat di ataupun ataupun di ki konsumen jasa kementerian keuangan Indonesia yang sering memberikan update kurs pajak impor setiap minggunya Baca KembaliPendirian import barang ke Indonesia Import LCL,Import AIr freight,Import Resmi Lihat YoutubeAnggaran Biaya Import Barang 1X20FT Container Dari Taiwan Ke Indonesia-Jasa Import Barang Taiwan*1. Pendirian Perhitungan BM dan PDRI Sea Freihgt import FCA,Exwork,FOB to Jakarta BM yang harus Dengan Kondi Exwork,FCA,FOB Port Kita ambil komplet Import Barang mulai sejak chian ke Jakarta dengan sistem Import nan disebutkan Nama barang yang di Import Mesin Bubut HS Code Sebagai tarif dasar pajak di https// BM 5 % Non Form E PPN 10 % , PPH 2,5 % Besaran tarif pajak impor barang yang jadi beban biaya importir Dengan mengetahui tarif pangkal pajak sesuai nubuat terbit portal pemakai jasa maka Anda,Saya serta sobat pembaca lainnya dapat membuat biaya postulat pajak impo barang ibarat berikut Nilai Commercial Invoice FOB Port China USD 4200/Kurs Miingguan 2022-asumsi Nilai Freight FOB Asia 10 % X USD 4200 = USD 420 Makara Total CNF USD 462 Nilai Asuransi 0,5 % X USD 4620 = USD 23,1 + USD CIF 4643,1 Nilai CIF USD 4643,1 X Rp. = Rp. Ponten CIF Total on IDR . Selalu cantumkan kredit freight Jika Dia import barang pecah luar negeri Ke Indonesia Incoterm FOB Port Negara asal,kecuali Beliau import dagangan Incoterm Baca PunIdeal Form AK Untuk Impor Barang Dari Korea Daksina Baca Juga Contoh Form E-Asean-China Mengendurkan Muatan Biaya Menjarakkan Beban Biaya Import Brang Berpokok China Ke Indonesia Cara Menghitung Freight Cost Lakukan Bea Masuk dan Pajak Dalam Bagan Impor Kaidah Rekapitulasi Fiskal Impor Modul PDE Internet 2022 Perhitungan pajak di sitem Modul Internet PIB ancar ancar akan mejadi seperti manifesto di bawah dan mohon di tulis hitungan ini adalah ancar ancar pmbayaran pajak sementara,hitngan pasti ialah dari modul Internet PDE PIB serta cak benar pembayaran fiskal impor nan berperan adalah sesuai e-billng berasal bea dan cukai nan di kirim secara elektronik ke masing masing modul internet PDE PIB 1. BM 5 % X Rp. = Rp. Total = 2. PPN 10 % X Rp. = Total = Rp. 3. PPH 2,5 % X Rp . 4. Besaran penyetoran pajak impor BN,PPN,PPH untuk PDRI merupakan BM Rp. PPN + PPH Rp atau dibulatkan *2 Pendirian Pencacahan BM DAN PDRI import FCA,Exwork,FOB/CNF Air Freight to Jakarta Angka Commercial Invoice Air Freight FOB/FCA/EXWORK Port USA to Jakarta Nilai InvoiceUSD 4200/Kurs Miingguan 2022-dugaan Freight FOB USA-Europe Tarif IATA USD 600 Lihat di M-AWB + USD 4200 = USD 4820 Makara Total CNF USD 4820 Asuransi 0,5 % X USD 4820 = USD 24,1 + USD CIF CIF USD 4841,1 X Rp. = Rp. CIF Total on IDR Kalkulasi pajak di sitem Modul Internet PIB ancar ancar akan mejadi seperti mualamat di bawah dan harap di catat hitungan ini yakni ancar ancar pmbayaran fiskal sementara,hitngan pasti adalah semenjak modul PIB serta cak benar pembayarn pajak impor yang bermain adalah sesuai e-billng dari bea dan cukai yang di kirim secara elektronik ke masing masing modul internet PDE PIB 1. BM 5 % X Rp. = Rp. Total = 2. PPN 10 % X = Kuantitas = 3. PPH 2,5 % X Rp. = Rp 4. Toal pembayaran pajak impor BN,PPN,PPH cak bagi PDRI adalah BM Rp. + PPN + PPH Rp Rp atau modul PDE Internet PIB akan menjadikannya hitungan dibulatkan Dengan perincian tarif PDRI impor melalui laut tersebut barangkali dasar bagaikan panduan ,acuan serta ancar ancar biaya impor lakukan air freight impor barang di bandara yng di hitung beralaskan tarif fob/cnf nilai pola di n domestik arketipe nilai air freight rate di MAWB Guru Air waybill Ataupun dalam istilah freight forwarder disebut TACT rate IATA Tarif transport Baca JugaAir Asia Cargo Agent Air Freight Carrier Export-Import Indonesia Baca PunImport FCL-Jepang Jakarta With IJEPA Example FORM D,FORM E,Form AK Cara Menotal Freight Cost Cak bagi Bea Masuk dan Fiskal Dalam Rangka Impor Bagaimana cara meringankan beban pajak impor yang di hitung base on cost freight ? 1. Anju mula-mula yakni mengaryakan form akomodasi import,ATIGA ASEAN China FTA,Form E,Korea FTA Form AK, ASEAN India FTA FormAIFTA,ASEAN Australia New Zeland,serta form fasilitas impor dalam rajah menjarakkan beban bea timbrung lainnya di Indonesia Interpolasi skor freight di dalam invoice FOB untuk angkutan sea freight dengan menuliskan Poin commercial Invoice bagaikan USD 4200 + Freight Cost USD dengan pembuk tian pembayaran T/Cakrawala Slip Transfer ke Supplierdi negara asal senilai USD sungguhpun dengan posisi freight collect cost di privat commercial Invoice supplier atau shipper saja menuliskan Commercial Invoice USD sedangkan import Anda baik Import LCL atau Import FCL bisa dilakukan keringanan hitungan barang bawaan freight cost unuk PDRI tersebut,dengan penyelenggaraan mandu,Anda wajib meminta bukti kwitansi tagihan freight Collect cost dari freight forwarder tempat anda menugasi baag import dengan pendirian incoterm FOB LCL ataupun FOB FCL 4. Merigankan cost insurance/asuransi cak bagi perhitungan PDRI impor dapat dengan cara mempekerjakan asuransi dalam negeri nan di lapangan di kena dngan pengakhiran asuansi import no claim for formalitas customs only dan Anda sebagai importir mesti melampirkan polis asuransi tersebut dalam sertifikat impor seumpama syarat kepadaan tindasan impor barang resmi di Indonesia Baca pulaDoor to Door Import Air freight Services Belgium to Jakarta With Turkish Cargo Baca PunIstilah Incoterm Jasa Import/Jasa Eksport dan Biaya Impor FCL 20/40 Feet Indonesia Cara Menghitung Freight Cost Untuk Bea Masuk dan Pajak Dalam Kerangka Impor Bagaimana meringankan beban freight cost Jika pengapalan melalui Angkutan udara import? Untuk meringankan beban baya freight cost pajak impor,dimana dalam qanun dijelaskan hitungan yaitu berdasarkan IATA rate di dalam MAWB, Cara mengatasinya adalah melalui Angka freight cost nan Terserah privat H-AWB dan sampaikan kepa da PPJK Anda baha Kredit freight cost base on HAWB freight cost dan jik di mint Informasi Ponten Duane INP atau Embaran Nilai Perbandaran DNP Anda cukup memberikan bukti pembayaran freight collect cost basis sebagai pemeriksaan ulang bahwa freight cost di kerumahtanggaan deklarasi impor PIB Anda benar adanya Jik mau lebih lengkap lagi lampirkan bukti pembayaran freight collect ke bank akseptor milik perusahaan shipping freight forwarder yang beliau gunakan jasa mereka lakukan angkut dagangan impor Sira tersebut .Namun Takdirnya Anda tiak bisa memasrahkan bukti billing invoice freight collect cost dari perusahaan jasa import shipping freight forwarder Maka yang menjadi acuan hitungan bea dan cukai privat ipar pajak impor PDRI adalah IATA tarif dalam M-AWB,Pula jika di dalam H-AWB ia hanya dibuat tulisan Freight As Arrange base on M-AWB import Makara dalam kata sandang ini namun jabaran ringkas yang menjadi dasar berbagi camar duka menghitug beban bea masuk impor nan menjadi kewajiban Anda dalam menghitung biaya impor barang dari asing negeri ke Indonesia Selanjutnya jika Anda sudah lalu memaklumi pengelolaan pendirian menotal beban biaya freight cost cak bagi kalkulasi bea ikut/pajak impor barang bersumber luar negeri ke Indonesia Anda lagi bisa mengtung beban tarif bea masuk tersebut dengan mengunjungi pelataran web perhitungan bagasi bea masuk impor barang dari website lain yang banyak menyediakan hitungan bea masuk impor dagangan secara otomatis dan cak benar time pula di banyak blog/website yang menyisihkan hitungan tarif biaya ikut fiskal impor indonsia Baca PunDoor To Door Cargo,Singapore To Jakarta,Airfreight And Seafreight Lihat JugaAir Asia Cargo Carrier dan Undername Export Jakarta Singapore Door To Door Menghitung Freight Cost Import Bagi Deklarasi Impor Komoditas PIB Cara Menhitung BM,PPN,PPH di Website/Android Online Cara menghitung Bea turut impor/PDRI di website/android dapat menunggangi permohonan Kalkulator Bea Masuk dan PDRI didapakan melangkahi download Play Store Google Catatan dalam penggunaan htiungan kalkulator bea dan cukai Online Yang dimaksud Poin bea cukai adalah Nilai Pabean = CIF Cost/FOB, Insurance, & Freight x NDPBM Nilai Dasar Perhitungan Bea Timbrung Cost Free On Board FOB adalah nilai barang yang sebenarnya dibayar kepada supplier atau yang seharusnya dibayar maka itu buyer kepada supplie di asing negeri. Air freight dan Sea Freight cost yaitu biaya ongkos angkut setakat pelabuhan tujuan ditunjuk kan dengan bukti akta kasatmata B/L, AWB atau sahifah lainnya. Masukkan data dengan lengkap dan bersusila, Jika Kamu ragu maka Anda dapat memperalat Jasa PPJK buat membuat draft PDRI impor melampaui modul PDE Internet Untuk Anda yang buttuh estimasi manual quote tempale pajak mport serta biaya impot total kesluruhan bisa Dia baca dan Klik di SINI Akhir Dan Deduksi 1. Dengan mudahnya perhiungan biaya impor di sertai mudahnya mengelola kopi absolusi usaha impor-elspor di Indoesia maka banyak pebisinis ekspor dan impor garang dalam melakukan kegiatan impor-ekspor barang di Indonesia 2. Gelojoh perhatikan Larangan dan pembatasan impor-ekspor barang setiap akan melaksanakan impor -ekspor barang di indonesia beban ba ipo yng baik takhlik operasi Anda akan untung,profitable Demikian artikel Cara Menghitung Freight Cost Lakukan Bea Masuk dan Pajak Dalam Rangka Impor say tutup sampai di sini semoga bermanfaat Jakarta 24 February 2022 Edit Ulang 07 Januari 2022 Edit Ulang Jakarta -03 February 2022 Edit Lagi 21 July 2022 Caramenghitung biaya C&F yaitu dengan cara: Biaya C&F - biaya FOB + biaya pengangkutan laut dari pelabuhan untuk muat barang sampai pelabuhan untuk bongkar barang. CIF Cost Insurance Freight maksudnya yaitu harga barang sudah disatukan dengan ONGKIR dan biaya asuransi, tidak termasuk FOB. 6. Ocean Freight Rate (OFR)
Ada berbagai istilah yang harus dipahami dalam perdagangan internasional khususnya bagi importir dan eksportir. Salah satunya adalah CIF Cost, Insurance and Freight. Istilah ini sangat berkaitan dengan masuknya barang ke dalam suatu negara. Sebenarnya, apa yang dimaksud dengan CIF? Bagaimana cara kerja sistemnya? Mari kita cari tahu lebih dalam mengenai CIF! Apa Itu CIF?Cost, Insurance, dan Freight atau lebih dikenal sebagai CIF adalah salah satu metode pembayaran dalam perdagangan internasional di mana pihak eksportir bertanggung jawab atas segala sesuatu yang berhubungan dengan pengadaan suatu barang. Adapun biaya yang ditanggung oleh eksportir adalah biaya pengiriman, asuransi, bongkar barang, dan lainnya yang berhubungan dengan barang tersebut sampai tiba di negara tak langsung, resiko kehilangan dan kerusakan barang pun dibebankan kepada pihak eksportir. Jadi total biaya barang akan lebih mahal karena sudah ditambah biaya bongkar muat, asuransi serta pengiriman. Meski jauh lebih mahal, CIF tentu memiliki kelebihannya sendiri sebab sistem ini memudahkan pihak importir yang tidak perlu lagi memikirkan asuransi, ongkos, dan segala prosedur Konsep Dasar CIFDari ulasan singkat di atas, dapat ditarik pemahaman bahwa pihak eksportir memegang tanggung jawab yang cukup penting dalam sistem CIF. Berikut ini beberapa tanggung jawab serta konsep dasar yang harus diperhatikan eksportir atau pihak kesepakatan dalam kontrak transaksi ekspor-impor, barang harus disediakan sesuai dengan standar untuk pengangkutan via laut atau udara untuk mengurus pengemasan barang atau dengan lengkap semua surat perizinan ekspor, juga di dalamnya menyiapkan diantar ke atas kapal atau pesawat berdasarkan proses pengurusan transaksi yang asuransi barang akan ditanggung segala proses penting bagi eksportir untuk memperhitungkan biaya dan mempersiapkan rencana yang matang berkaitan dengan alat angkut barang dan asuransi. Jika ada yang keliru, maka konsumen dari negara lain tentu akan sulit percaya lagi kepada pihak eksportir. Oleh karenanya, hindari penggunaan sistem CIF jika salah satu dari tanggung jawab yang tertera di atas tidak bisa terpenuhi untuk menghindari kerugian bagi para Perbedaan Cost, Insurance and Freight CIF & FOB Free On Board? Selain istilah CIF, ada istilah lain yang dikenal para eksportir dan importir yaitu FOB Free On Board. Sistem FOB dikeluarkan langsung oleh ICC atau International Chamber of apa perbedaan FOB dan CIF? Perbedaan terletak pada pembebanan biaya ongkos kirim, asuransi, dan bongkar sudah disebutkan jika semua biaya dalam sistem CIF ditanggung oleh eksportir sehingga para importir tidak pusing dengan biaya tambahan, maka FOB sedikit berbeda. Pihak eksportir dan importir mempunyai peranan yang sama, yaitu eksportir akan menyusun clean on board receipt, menyerahkan barang sampai di pihak pengirim serta menyiapkan izin ekspor dan biaya pajak. Di sisi lain, dalam sistem FOB pihak importir masih menanggung biaya pengiriman, asuransi, dan bongkar muat ketika barang tiba. Tanggung jawab atas kehilangan atau kerusakan barang akan dilimpahkan sepenuhnya dari eksportir kepada importir ketika barang sudah berada di kapal atau pesawat dan siap menuju negara tujuan. Baca Juga Mau Perusahaan Mendunia? Ikuti 8 Tips Produk Tembus ke Pasar InternasionalManfaat CIF untuk Pengusaha ImportirWalau terdengar cukup merepotkan bagi pihak eksportir, sistem ini sebenarnya cukup menguntungkan para importir. Apa saja manfaat CIF bagi importir? Jika ditarik lebih mendalam, sebenarnya ada 3 manfaat utama yang didapatkan oleh pengusaha importir. Lebih Mudah Mengurus Kedatangan BarangManfaat yang pertama adalah mempermudah pengusaha importir sebab para pengusaha tak lagi memikirkan biaya untuk tidak lagi memikirkan asuransi, ongkir serta bongkar muatan dan segala prosedur lainnya. Semua ditanggung oleh pihak eksportir. Jadi pihak importir hanya perlu memikirkan bagaimana cara menjual barang tersebut ke masyarakat. Klaim Kehilangan atau Kerusakan Barang dapat Dibantu Oleh EksportirPengiriman barang baik melalui laut dan udara selalu memiliki berbagai resiko kehilangan atau kerusakan. Biasanya proses klaim kepada pihak pengiriman harus melalui berbagai prosedur khusus. Karena sudah diurus sebelumnya oleh pihak eksportir, klaim asuransi atas barang hilang atau rusak bisa dibantu sehingga proses klaim bisa lebih cepat. Harga yang Ditetapkan Jelas dan TransparanHarga yang diberikan oleh eksportir merupakan harga net atau harga total, yaitu harga barang itu sendiri ditambah biaya pengiriman, asuransi, dan bongkar muatan. Pihak importir tidak perlu mengkalkulasikan berapa biaya yang harus ditanggung apabila mendatangkan barang dari luar negeri. Semua sudah diatur sesuai perjanjian dengan pihak eksportir. Penetapan harga yang lebih detail ini memudahkan pihak importir untuk menentukan harga jual ke pasar nantinya. KesimpulanDalam dunia ekspor dan impor barang tentu ada banyak pilihan lainnya yang bisa dipilih, namun pilihlah hal tersebut dengan tepat untuk mencapai kesuksesan bisnis perusahaan. Sangat wajib bagi para eksportir untuk memperhitungkan kesiapan yang matang jika ingin menggunakan sistem CIF. Namun, sisi lainnya pihak importir dipermudah dari segi pengurusan barang masuk mulai dari biaya dan dokumen asuransi, pengiriman, dan bongkar muat. Penetapan harga pun juga dapat lebih jelas dan transparan apabila menggunakan sistem CIF. Dengan begitu relasi perdagangan antara importir dan eksportir justru berpotensi lebih awet. Semoga ulasan singkat di atas dapat membantu bisnis Anda dan menambah wawasan!
Membelisebuah mobil box pengangkut barang seharga Rp. 220.000.000 dan sebuah mobil sedan untuk direktur sebesar Rp. 330.000.000 (harga kedua kendaraan tersebut sudah termasuk PPN) Diminta : Hitung PPN dan PPnBM atas transaksi di atas. Berapakah PPN yang harus disetor? Jawaban dan pembahasan: Penjualan langsung ke konsumen sebanyak Rp. 1.400 Pencatat Zpica Alfania Soukotta Editor Annisa Anastasya 07 Juni 2022 Lama Baca 2 menit Mata air Unsplash Sahabat Wirausaha, dalam kegiatan perdagangan internasional sama dengan ekspor dan impor, terdapat bilang istilah asing yang wajib Sahabat Wirausaha ketahui. Pusparagam istilah asing tersebut dikeluarkan maka itu Kamar Kulak Dunia semesta International Chamber of Commerce/ICC dengan tujuan lakukan menyamakan kesadaran antara para pelaku kegiatan perdagangan internasional. Kompilasi istilah ini disebut dengan Incoterms International Commercial Terms. Disadur berpokok mata air Wikipedia, incoterms tersebut memuat penjelasan mengenai hak dan kewajiban dari para pembeli dan penjual yang terkait dengan proses pengiriman barang. Baca Juga Cost and Freight CFR Nah, teruntuk Sahabat Wirausaha nan hendak terlibat kerumahtanggaan kegiatan perbisnisan internasional, mesti tahu nih apa itu istilah freight cost. Dalam Bahasa Indonesia, istilah asing ini sebenarnya sering kita sebut sebagai biaya angkut atau biaya pengiriman. Baca juga Pendirian Menghitung Biaya dan Harga Ekspor Definisi Disadur bersumber sumber yang dimaksud dengan freight cost ialah ongkos angkut sampai pelabuhan pamrih ditunjukan dengan B/L Bill of Lading, AWB Airway Bill, atau piagam lainnya. B/L Bill of Lading merupakan arsip utama pengangkutan barang yang berisi data-data akan halnya pengirim dan penerima, kapal pengangkut, barang nan dikirim, dermaga, rincian freight berasal barang yang dikirim, hingga cara pembayarannya. Sementara itu, AWB Airway Bill adalah inskripsi pengangkutan barang menerobos transportasi udara yang mandraguna informasi konseptual mengenai data-data lokasi keberangkatan dan tujuan pengiriman produk, data pengirim, data rincian barang titipan, sebatas surat pernyataan pengiriman barang yang sesuai dengan undang-undang nan berlaku. Baca Juga Cost, Insurance, dan Freight CIF Selanjutnya, disadur dari mata air freight cost yaitu pengeluaran expenditure bagi memindahkan barang dari gudang penjual ke gudang pembeli. Sekiranya ditampilkan ke kerumahtanggaan tulangtulangan buram, freight cost dapat digambarkan sebagai berikut. Baca Sekali lagi Mengenal Ragam Standar Produk Ekspor Bagaimana Menghitung Freight Cost Berlandaskan dasar runding BM Bea Masuk dan PDRI Pajak Dalam Rangka Impor, yang disadur mulai sejak sumber terwalak beberapa ketentuan khusus dalam menotal besaran freight cost yaitu sebagai berikut. Perhitungan freight untuk pengangkutan barang melangkahi laut Sebesar 5% berpokok FOB Free on Board bakal barang yang dikirim berpangkal negara-negara ASEAN sama dengan Filipina, Indonesia, Malaysia, Singapura, Thailand, Brunei Darussalam, Vietnam, Laos, Myanmar, dan Kamboja. Sebesar 10% dari FOB Free on Board bagi Asia-Non Asean ataupun Australia sebagaimana Hongkong, Tiongkok, Jepang, Korea Utara, Korea Kidul, dan lainnya. Sebesar 15% bakal negara selain dari keduanya seperti Amerika, Afrika, Jerman, dan lainnya. Baca juga Petisi Berbagai International Commercial Terms n domestik Ekspor Padahal rekaan freight untuk pengangkutan produk melampaui udara ditentukan berdasarkan tarif berasal asosiasi transportasi gegana internasional atau Tariff International Air Transport Association IATA. Lebih jauh, kuantitas asuransi yang ditetapkan sebesar 0,5% berasal nilai Cost and Freight CFR. Nah, demikian pembahasan singkat mengenai istilah freight cost n domestik kegiatan perdagangan internasional. Mudah-mudahan artikel ini berjasa kerjakan Sahabat Wirausaha yah! Referensi KBBI Online, Wikipedia, Investopedia. Beberapaminggu ini ramai di kalangan eksportir mengenai kewajiban pengisian term of delivery dalam bentuk CIF pada pemberitahuan ekspor barang (PEB).Hal ini sehubungan dengan telah diterbitkannya Peraturan Menteri Keuangan Nomor 41/PMK.04/2014 tentang Tata cara pengisian nilai transaksi ekspor dalam bentuk cost, insurance, dan freight (CIF) pada tanggal 19 Februari 2014 yang lalu.
TENTANG MODUL PEB VERSI Apa itu Modul PEB ver ? Adalah modul eksportir 2014 versi baru dengan menggunakan nama “Modul PEB versi dengan versi tanggal 14 Maret 2014”. Hal ini untuk memudahkan pembedaan user yang masih menggunkan modul versi lama Versi Bagaimana cara menghitung FREIGHT dan ASURANSINYA ? FREIGHT = FOB x %Tarif Freight ASURANSI = FOB + FREIGHT x % Tarif Asuransi Catatan % Tarif Freight dan % Tarif Asuransi adalah yang ada pada lampiran Permendag Nomor 7/M-DAG/PER/1/2014. Dimana tariff ditentukan berdasarkan Cara Pengangkutan, Negara Tujuan Regional dan Cara Penyerahan Barang. Bagaimana Pengisian BCF atau Pembetulan PEB ? – Saat KLIK tombol UBAH, modul PEB akan mengecek berlaku atau tidak perhitungan freight dan asuransi sesuai permendag, berdasarkan tanggal pendaftaran PEB. – Jika tanggal daftar PEB >= lebih atau sama dengan tanggal berlaku TOD, maka akan berlaku perhitungan sesuai Permendag. TENTANG PERMENKEU 41 TAHUN 2014 Apa yang di maksud dengan Ekspor ? Adalah kegiatan mengeluarkan barang dari Daerah Pabean. Apa yang di maksud dengan Eksportir ? – Adalah orang perseorangan atau badan yang melakukan Ekspor. – Eksportir harus memberitahukan barang yang akan di ekspor ke Kantor Pabean dengan menggunakan PEB. – Eksportir harus mengisi PEB dengan lengkap dan benar, dan bertanggung jawab atas kebenaran data yang diberitahukan dalam PEB termasuk pengisian nilai transaksi ekspor. Apa yang dimaksud dengan PEB Pemberitahuan Ekspor Barang? Adalah pemberitahuan pabean yang digunakan untuk memberitahukan ekspor barang. Apa yang dimaksud dengan Kantor Pabean ? Adalah kantor dalam lingkungan DJBC tempat dipenuhinya kewajiban pabean sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Kepabeanan. Apakah Eksportir harus mengisi besaran nilai transaksi ekspor ? Ya HARUS, besaraan nilai transaksi ekspor berdasarkan nilai transaksi ekspor yang disepakati antara Eksportir dengan pembeli di luar negeri. Dalam hal nilai transaksi ekspor menggunakan cara penyerahan barang dalam bentuk – Free On Board FOB, Besaran nilai INSURANCE dan FREIGHT didasarkan pada besaran yang ditetapkan oleh menteri yang tugas dan tanggung jawabnya di bidang perdagangan. – Cost and Freight CFR, Besaran nilai INSURANCE didasarkan pada besaran yang ditetapkan oleh menteri yang tugas dan tanggung jawabnya di bidang perdagangan. – Cost Insurance and Freight CFR, Besaran nilai INSURANCE dan FREIGHT didasarkan nilai transaksi Ekspor yang disepakati antara Eksportir dengan pembeli di luar negeri. Apa yang dimaksud dengan Nilai Transaksi Ekspor yang mengikat ? Adalah nilai transaksi Ekspor yang disepakati antara Eksportir dengan pembeli di luar negeri. Dalam hal nilai transaksi Ekspor yang disepakati Eksportir dengan pembeli di luar negeri menggunakan cara penyerahan barang dalam bentuk – Free On Board FOB, maka nilai transaksi ekspor yang mengikat adalah nilai Free On Board FOB. – Cost and Freight CFR, maka nilai transaksi ekspor yang mengikat adalah nilai Free On Board FOB dan Freight – Cost, Insurance dan Freight CIF, maka nilai transaksi ekspor yang mengikat adalah nilai Free On Board FOB , Insurance dan Freight TENTANG PERMENDAG 01, 07, 13 TAHUN 2014 Apa yang dimaksud dengan Nilai Freight ? Adalah biaya angkut atas barang dan/atau kargo yang dibayarkan oleh eksportir kepada perusahaanjasa angkutan barang dan/atau kargo dalam bentuk persentase yang digunakan sebagai referensi bagi eksportir yang menggunakan Term Of Delivery Free On Boar FOB dan Cost And Freight CFR dalam pengisian Pemberitahuan Ekspor Barang. Apa yang dimaksud dengan Nilai Asuransi ? Adalah biaya asuransi barang dan/atau kargo yang dibayarkan oleh eksportir kepada perusahaan jasa asuransi dalam bentuk persentase yang digunakan sebagai referensi bagi eksportir yang menggunakan Term Of Delivery Free On Boar FOB dan Cost And Freight CFR dalam pengisian Pemberitahuan Ekspor Barang. Untuk Apa Nilai Freight dan Nilai Asuransi itu? – Merupakan dasar perhitungan Nilai Freight dan Nilai Asuransi pada Pemberitahuan Ekspor Barang yang menggunakan Term Of Delivery Free On Board FOB dan Cost And Freight CFR. – Bukan merupakan dasar penghitungan Harga Patokan Ekspor HPE atas barang ekspor yang dikenakan bea keluar dan tariff bea keluar. Siapa Yang menetapkan Nilai Freight dan Nilai Asuransi tersebut ? Adalah Menteri yang menyelenggarakan urusan pemerintahan dibidang perdagangan secara periodic setiap tahun Bagaimana kalau Nilai Freight dan Nilai Asuransi yang baru belum di tetapkan ? Nilai Freight dan Nilai Asuransi ebelumnya yang telah berakhir masa berlakunya, dinyatakan tetap berlaku. Berapakah Nilai Freight dan Nilai Asuransi sebagaimana Permendag nomor 7 tahun 2014 ? NILAI FREIGHT Sar Kut LAUT wilayah ASEAN 1,53 % Sar Kut LAUT wilayah Asia/Australia 2,03 % Sar Kut LAUT wilayah Afrika/Timur Tengah 4,05 % Sar Kut LAUT wilayah Eropa 5,03 % Sar Kut LAUT wilayah Amerika 5,57 % Sar Kut UDARA wilayah ASEAN 6,50 % Sar Kut UDARA wilayah Asia/Australia 8,50 % Sar Kut UDARA wilayah Afrika/TimurTengah 12,03 % Sar Kut UDARA wilayah Eropa 18,00 % Sar Kut UDARA wilayah Amerika 19,00 % Sar Kut LAINNYA wilayah ASEAN 2,99 % Sar Kut LAINNYA wilayah Asia/Australia 2,00 % Sar Kut LAINNYA wilayah Afrika/TimurTengah – % Sar Kut LAINNYA wilayah Eropa – % Sar Kut LAINNYA wilayah Amerika – % NILAI ASURANSI Sar Kut LAUT wilayah ASEAN 0,1951 % Sar Kut LAUT wilayah Asia/Australia 0,2050 % Sar Kut LAUT wilayah Afrika/Timur Tengah 0,2150 % Sar Kut LAUT wilayah Eropa 0,2050 % Sar Kut LAUT wilayah Amerika 0,2250 % Sar Kut UDARA wilayah ASEAN 0,1600 % Sar Kut UDARA wilayah Asia/Australia 0,1700 % Sar Kut UDARA wilayah Afrika/Timur Tengah 0,1750 % Sar Kut UDARA wilayah Eropa 0,1700 % Sar Kut UDARA wilayah Amerika 0,1850 % Sar Kut LAINNYA wilayah ASEAN 0,0383% Sar Kut LAINNYA wilayah Asia/Australia 0,0640 % Sar Kut LAINNYA wilayah Afrika/Timur Tengah – % Sar Kut LAINNYA wilayah Eropa – % Sar Kut LAINNYA wilayah Amerika – % Keterangan Sar Kut = sarana Pengangkutan LAINNYA = angkutan darat/truk Berlaku terhitung sejak tanggal 1 Maret 2014 sampai dengan tanggal 31 Desember 2014 REFERENSI PERATURAN – PENJELASAN DIREKTUR PPKC PENCATATAN NILAI TRANSAKSI EKSPOR DALAM DOKUMEN PEB DENGAN MENAMBAHKAN PENGISIAN NILAI FREIGHT DAN INSURANCE – PERATURAN MENTERI KEUANGAN NOMOR 41/ – PERATURAN MENTERI PERDAGANGAN NOMOR 13/M-DAG/PER/2014 – PERATURAN MENTERI PERDAGANGAN NOMOR 07/M-DAG/PER/2014 – PERATURAN MENTERI PERDAGANGAN NOMOR 01/M-DAG/PER/2014
nilaifreight dan asuransi. Modul akan menghitung secara otomatis sesuai dengan tarif yang diatur dalam Permendag. Namun demikian modul versi sebelumnya masih dapat digunakan dengan cara menghitung sendiri nilai freight dan nilai asuransi berdasarkan tabel tarif freight dan asuransi pada lampiran Permendag.
Mulai tanggal 30 Januari 2022, Pemerintah mutakadim mengkhususkan resan dalam membeli dagangan impor. Bahwasanya, di Qanun Nayaka Keuangan Nomor 199 Hari 2022, Pemerintah mematok batas belas kasihan Bea Masuk terhadap barang impor nan semula USD 75 menjadi USD 3. Kaprikornus, jika kita mengimpor barang yang melebihi USD 3, maka bea masuk dan pajak dalam rangka impor dipungut atas seluruh nilai pabean barang kiriman tersebut. Dengan dikeluarkannya aturan ini, tentu mutakadim melampaui pertimbangan yang baik oleh Pemerintah. Salah satu alasannya ialah karena banyaknya pabrik kecil dan menengah nan gulung tikar akibat meningkatnya jumlah barang impor yang masuk ke dalam Indonesia. Dan Pemerintah tidak mau situasi ini berlanjut secara terus menerus. Lalu, berapakah biji Bea Masuk dan Pajak Internal Rangka Impor yang akan dikenakan lega produk impor yang kita beli? Istilah internal Antisipasi BM dan PDRI Sebelum tiba mencoba menghitung nilai Bea Masuk dan Pajak Kerumahtanggaan Rangka Impor, kita pahami apalagi dahulu istilah dalam perkiraan Bea Timbrung dan Fiskal Kerumahtanggaan Rangka Impor Bea Masuk Retribusi yang mesti dibayarkan importir kepada pemerintah Pajak Dalam Rangka Impor merupakan pungutan yang terdiri dari – Fiskal Partambahan Nilai PPN,– Pajak Penjualan atas Produk Berlambak PPnBM, dan– Fiskal Penghasilan PPh Pasal 22 Poin Kantor pelabuhan Nilai yang dibayarkan makanya pengimpor kepada vendor nan sudah lalu dirupiahkan Skor Impor atau disebut CIFNilai pabean yang sudah termasuk pungutan Bea Masuk Pos Tarif Kode nan menentukan persentase semenjak kalkulasi nilai Bea Masuk dan Pajak N domestik Rangka Impor yang harus dibayarkan oleh importir Komplet Anggaran BM dan PDRI Berikut eksemplar simulasi perhitungan Bea Timbrung dan Pajak Internal Rangka Impor Si A membeli sebuah tas kantor berbahan kulit samak bertakaran 38x18x24 asal dari Korea seharga USD 40 dengan kurs detik itu USD 1 = Rp. Kemudian, dikirim dengan pos melalui laut. Buat asuransi dagangan tersebut ditutup di intern negeri dan tidak punya Ponten Pengenal Pengimpor Jago merah. Dalam bawah perhitungan Bea Timbrung dan Pajak Dalam Rangka Impor terwalak Kredit Pabean maupun Kredit Transaksi CIF x NDPBM Ponten Dasar Kalkulasi Bea Turut. CIF = Cost/FOB, Insurance, dan Freight. Cost/FOB Free On Board Nilai barang yang sebenarnya dibayar atau kiranya dibayar. Insurance Asuransi termasuk dalam polis asuransi. Seandainya asuransinya ditutup di dalam negeri, maka nilainya adalah NOL. Meskipun begitu, pengimpor wajib melampirkan polis asuransi. Freight Ongkos angkut sampai pelabuhan tujuan dengan ditunjukan dokumen B/L, AWB, atau dokumen lainnya. Nilai Impor Nilai Pabean ditambah Bea Masuk NDPBM Nilai Dasar Perhitungan Bea Masuk Kurs yang dikeluarkan oleh Nayaka Keuangan, pemakaian kurs menyesuaikan tanggal penyetoran BM dan PDRI. Rumusan kerjakan estimasi Bea Turut dan Pajak Dalam Rencana Impor yakni Bea Masuk = Persentase Bea Ikut * Biji PabeanNilai Impor CIF = Biji Bea Masuk + Nilai PabeanPPN = Persentase PPN * Nilai ImporPPh = Persentase PPh * Nilai ImporPPnBM = Persentase PPnBM * Nilai Impor Berikut proses bikin perhitungan Bea Masuk dan Pajak Dalam Rang Impor Tas punya HSCode maupun Pos Tarif dengan tarif ibarat berikutBea Masuk = 15%, PPN = 10%, PPnBM = 0%. Harga tas USD 40 * Rp. = Rp. Asuransi = 0, karena ditutup di dalam distrik Freight asal barang Asia – Non ASEAN ataupun Australia = 10% dari FOB = 10% * USD 40 = USD 4 CIF Cost, Insurance, Freight = USD 40 + 0 + USD 4 = USD 44 Nilai Pabean = CIF x NDPBM = USD 44 * Rp. = Rp. Bea Masuk = % BM x Nilai Pabean = 15% * Rp. = Rp. Nilai ini harus dibulatkan ke nilai beribu-ribu ke atas menjadi Rp. Poin Impor = Nilai Pabean + Bea Masuk = Rp. + Rp. = Rp. PPN = 10% * Nilai Impor = 10% * Rp. = Rp. Ponten ini harus dibulatkan ke biji ribuan ke atas menjadi Rp. PPh = * Nilai Impor = Nilai ini harus dibulatkan ke nilai ribuan ke atas menjadi Rp. Hitungan ini bisa namun berlainan. Tersampir pada importir mempunyai NPWP maupun enggak. Kerumahtanggaan kasus ini, importir mempunyai NPWP tetapi tak mempunyai Jago merah Angka Pengenal Pengimpor PPnBM = 0 * Rp. = Rp. 0 Jadi, besaran Bea Turut dan Pajak Dalam Rangka Impor yang harus dibayar sebanyak Bea Timbrung PPNPPhPPnBMTotal BM + PDRI Rp. Rp. Rp. Rp. 0 Rp. Padahal untuk kuantitas keseluruhan yakni dengan menjumlahkan harga tas tersebut sebesar Rp. dan BM dan PDRI sebesar Rp. Sehingga si A harus membayar sebanyak Rp. Cukuplah, begitulah kaidah cak menjumlah Bea Masuk dan Fiskal Dalam Tulangtulangan Impor saat membeli barang berpokok asing provinsi. Sekarang, anda bisa mendapatkan taksiran harga barang yang sira beli. F(Freight) = USD 5,000.00 (meliputi inland freight + ocean/sea freight) Maka, C + F = USD 50,000.00 + USD 5,000.00 = USD 55,000.00 Jika premium rate asuransi (minimum cover) ditetapkan sebesar 0.25% maka nilai asuransi (insurance) dapat dihitung sebagai berikut : I (Insurance) = 0.25% x (C + F) = 0.25% x USD 55,000.00 = USD 137.50 Sehingga, Penjelasan atas kontrak jual beli CIF Cost Insurance Freigh Incoterms pada dasarnya sama dengan C & F/CNF/CFR, hanya saja ada penambahan komponen “Insurance” dalam CIF sehingga dapat dikatakan bahwa CIF = C & F + Insurance. Terkait dengan asuransi pada CIF, seller harus membuat kontrak dengan perusahaan asuransi dengan biayanya sendiri untuk pengangkutan barang dari gudang seller sampai dengan POD Port of Destination dengan minimum cover. Meskipun asuransi sudah diatur dari titik awal keberangkatan barang sampai dengan pelabuhan tujuan namun perpindahan risiko dari seller ke buyer tidak berubah yaitu pada saat loading barang ke kapal pengangkut di POL Port of Loading. Bagaimana Cara Menghitung Komponen “Insurance” pada CIF Mengingat pada kontrak CIF Incoterms terdapat komponen “insurance” atau asuransi maka diperlukan pengetahuan lebih lanjut tentang bagaimana cara menghitung nilai asuransi sehingga diperoleh total nilai CIF. Sebelum menghitung “Insurance” harus dihitung dulu “C + F”nya dengan contoh ilustrasi sebagai berikut CIF = C + I + F Misal, C Cost = USD 50, meliputi value of goods + loading in factory + export custom clearance + terminal charges + loading on vessel + lain-lain. I Insurance = ? F Freight = USD 5, meliputi inland freight + ocean/sea freight Maka, C + F = USD 50, + USD 5, = USD 55, Jika premium rate asuransi minimum cover ditetapkan sebesar maka nilai asuransi insurance dapat dihitung sebagai berikut I Insurance = x C + F = x USD 55, = USD Sehingga, CIF = USD 50, + USD + USD 5, = USD 55, Dengan demikian, misal dalam kontrak jual beli antara importir dan eksportir disebutkan CIF Tanjung Priok Port, Indonesia Incoterms 2010 dengan nilai CIF USD 55, maka dapat dikatakan bahwa pihak eksportir di luar negeri menjual barangnya ke importir di Indonesia dengan invoice value sebesar USD 55, Total nilai ini sudah termasuk biaya-biaya pengangkutan dan asuransi namun hanya mengcover sampai di pelabuhan tujuan yang disebutkan yaitu Tanjung Priok Port, Indonesia. Adapun biaya bongkar di Tanjung Priok, custom clearance, bea masuk, termasuk biaya trucking dalam perjalanan darat dari Tanjung Priok ke gudang buyer, ditanggung oleh pihak buyer. Penutup Meskipun sudah ada komponen biaya asuransi I=Insurance dalam CIF namun asuransinya hanya berupa minimum cover sehingga preminya disebut juga sebagai “Base Premium”. Hal ini untuk menghindari tercampurnya pengertian premi ini dengan premi “Insured Value” yang dihitung dari CIF + 10% atau CIF x 110%. Referensi DisclaimerAll content and information on this website is published in good faith and for general information purpose only. We do not make any warranties about the completeness, reliability and accuracy of information on this site or found by following any link on this site. Any action you take upon the information found on this website is strictly at your own owner will not be liable for any errors or omissions in this information nor for the availability of this information. The owner will not be liable for any losses, injuries, or damages from the display or use of this information. 1YCF.
  • wlw4sedeh0.pages.dev/279
  • wlw4sedeh0.pages.dev/288
  • wlw4sedeh0.pages.dev/497
  • wlw4sedeh0.pages.dev/474
  • wlw4sedeh0.pages.dev/264
  • wlw4sedeh0.pages.dev/230
  • wlw4sedeh0.pages.dev/3
  • wlw4sedeh0.pages.dev/353

    • cara menghitung freight dan insurance